北京出租車調(diào)價(jià)聽證：25名代表 1人反對(duì)調(diào)價(jià)

　　北京出租車調(diào)價(jià)聽證：25名代表 1人不同意調(diào)價(jià)

　　【導(dǎo)語】5月23日下午，北京市發(fā)改委、北京市交通委網(wǎng)站召開北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會(huì)，聽證會(huì)對(duì)北京市出租車調(diào)價(jià)方案進(jìn)行了討論。參會(huì)的25名代表中，有23位同意調(diào)整出租車租價(jià)和燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)機(jī)制，1位部分同意方案，1位不贊同調(diào)整。

　　【正文】此前公布的出租車調(diào)價(jià)方案共有兩種，起步價(jià)均由現(xiàn)行的3公里10元調(diào)整為13元，同時(shí)將原來超過基價(jià)公里加收3元的燃油附加費(fèi)降為全部運(yùn)次加收1元燃油附加費(fèi)，方案一每公里的里程價(jià)格從現(xiàn)在的2元提高到2.3元，方案二每公里價(jià)格調(diào)整為2.6元。

　　【同期聲】北京市發(fā)展改革委收費(fèi)管理處處長 李虹　　

　　租價(jià)調(diào)整收益全部歸駕駛員所有。按照方案一，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，駕駛員凈運(yùn)營收入占總運(yùn)營收入比例由22%提高到31%；方案二，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.84元，增加0.64元，駕駛員凈運(yùn)營收入占總運(yùn)營收入比例由22%提高到35%。初步測(cè)算，兩個(gè)方案駕駛員平均月收入分別提高1400元和2300元

　　【正文】聽證當(dāng)天，除1人因故缺席，其余24名聽證代表全部到會(huì)。聽證會(huì)上，有23位參加人同意調(diào)整出租車租價(jià)和燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)機(jī)制，有1位部分同意方案，1位聽證會(huì)參加人不贊同調(diào)整。

　　【同期聲】聽證會(huì)代表

　　大家好，我是來自騰訊網(wǎng)的吳婷。我今天也是帶了很多騰訊微博網(wǎng)友的意見和看法來的，可以肯定的一點(diǎn)是大家對(duì)提高出租車司機(jī)的待遇沒有任何異議。但是網(wǎng)友們普遍有這樣一些問題，就是出租車漲價(jià)是否一定要讓乘客來買單？他們認(rèn)為這是不是又一次與民爭利？他們還認(rèn)為目前出租車行業(yè)存在壟斷經(jīng)營，以及份子錢偏高的一些現(xiàn)象。

　　【正文】此外，吳婷還認(rèn)為，漲價(jià)并非是解決打車難的有效途徑。漲價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致車輛空駛，從而影響司機(jī)的收入。

　　【同期聲】聽證會(huì)代表 吳婷

　　最后我想以大公報(bào)、大公網(wǎng)在騰訊微博的一段發(fā)言來表達(dá)一下。它是這么說的，說大部分專家認(rèn)為漲價(jià)不能解決的哥收入，的哥收入低、市民打車難的問題，不對(duì)出租車行業(yè)管理體制動(dòng)手術(shù)，政府調(diào)價(jià)初衷定會(huì)落空。

　　現(xiàn)在如果讓我以一個(gè)消費(fèi)者的名義在方案一和方案二中做選擇的話，我覺得壓力挺大的，我想說的是，在這個(gè)問題上能否出租車公司和政府多承擔(dān)一些，而不是一定要消費(fèi)者來買單。這是我的看法。

　　【正文】在同意調(diào)整的23位中，有13位同意方案一，其中還有3位對(duì)方案提出了修改意見。有8位贊同方案二，同時(shí)還有2位提出了新的方案與建議。

　　記者張楠 胡星北京報(bào)道