中新社臺北一月四日電 題：體驗(yàn)臺灣高鐵

　　中新社記者 董會峰

　　在民眾的期待和爭議聲中，投資六千億元新臺幣、耗時(shí)七年的臺灣高鐵將于四日正式通車、試營運(yùn)。民進(jìn)黨中央三日舉辦老人福利團(tuán)體試乘高鐵活動，記者隨車采訪，得以一睹高鐵列車“芳容”并體驗(yàn)高速行進(jìn)的“快感”。

　　上午九時(shí)二十五分，外形漂亮、流線車頭、白橘色調(diào)、編號四0五次列車準(zhǔn)時(shí)從板橋站啟動，旋即加速。窗外的景色，迅速閃過。相當(dāng)平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)火車的晃動，一如搭乘香港機(jī)場快線。只有在穿越隧道時(shí)，列車才發(fā)出較大的聲響，這也更增添風(fēng)馳電掣的感覺。

　　記者乘坐的是標(biāo)準(zhǔn)艙。一排五個(gè)座位，一邊兩個(gè)、一邊三個(gè)，座前空間頗大，即便是大塊頭的乘客也可伸開腿腳。給人印象深刻的是，座位不但可調(diào)整后仰度，還可以一百八十度旋轉(zhuǎn)，乘客可以始終選擇朝前坐、與車頭同方向。像民航客機(jī)一般，乘客的前方有折疊餐桌，可以放手提電腦；但沒有小型電子屏幕，標(biāo)示的是“車上服務(wù)資訊”，包括十二個(gè)車箱的禁煙、垃圾箱、殘障座位、廁所、公用電話、列車長、自動販賣機(jī)等圖示。上面還寫著一行字：“敬請將手機(jī)鈴聲改成震動模式，使用手機(jī)時(shí)請輕聲通話。”

　　記者嘗試給臺北的一個(gè)朋友撥打手機(jī)，打通但聽不清對方的聲音。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)速超過二百五十公里時(shí)，基地臺轉(zhuǎn)不過來，所以手機(jī)信號不穩(wěn)定。

　　高鐵公司董事長殷琪在列車上接受了眾記者采訪。對于臺灣高鐵從二日起以優(yōu)惠價(jià)預(yù)售車票，因售票系統(tǒng)故障導(dǎo)致狀況百出，引發(fā)民眾不滿，她正式對外道歉，并表示，臺灣高鐵是全世界最短的高速鐵路，定位為“高速捷運(yùn)”，她相信營運(yùn)會越來越好。

　　列車短暫經(jīng)停桃園站、新竹站。不知不覺，我們的目的地臺中站到了。時(shí)間是十時(shí)二十三分許，從板橋到臺中，只用了五十多分鐘。

　　隨后，記者參觀了臺中站售票大廳。臺中站副站長文青云告訴記者，臺中站耗資五十億元，是高鐵七個(gè)車站中新建最大的一個(gè)。大廳高達(dá)八米，在軌道的正下方。該車站在建設(shè)時(shí)，突出人性化設(shè)計(jì)，鋪有導(dǎo)盲磚，可以由專人引導(dǎo)殘障朋友直達(dá)列車長的位置。在停車場，也專設(shè)了無障礙停車位。另外，考慮到高鐵車速快，有人可能睡過了站，在此安排了自動補(bǔ)票區(qū)。

　　據(jù)悉，高鐵縱貫臺灣西部，第一階段營運(yùn)從臺北縣板橋到高雄左營，每日南下、北上各十九個(gè)車次，最快全程只需九十分鐘。隨著高鐵開通，標(biāo)志著“一日生活圈”時(shí)代的到來，但也引發(fā)臺灣民眾對安全的關(guān)注。一位臺灣朋友對記者直言：“高鐵還是先不坐為好，去高雄我寧愿選擇坐飛機(jī)！”(完）