賽場(chǎng)內(nèi)外：自行車賽場(chǎng)緣何事故多

　　●速度快、賽車沒(méi)有剎車裝置

　　●選手水平參差不齊，難免碰撞

　　繼16日廣州亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)地自行車女子記分賽中發(fā)生了連環(huán)撞車事故后，17日的男子凱林賽和記分賽又發(fā)生了兩起撞車意外。在凱林賽上，中國(guó)選手張磊和伊朗選手穆罕默德·帕拉什發(fā)生碰撞，雙雙退出比賽，張磊傷勢(shì)不重，而后者因?yàn)閭麆?shì)嚴(yán)重已經(jīng)被送往賽會(huì)指定醫(yī)院進(jìn)行治療；在記分賽上，烏茲別克斯坦選手和韓國(guó)選手也因碰撞雙雙倒地，所幸均無(wú)大礙。

　　盡管接連兩天出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碰撞事故，運(yùn)動(dòng)員和教練員卻并未受太大影響。中國(guó)隊(duì)教練高旭來(lái)介紹，這是場(chǎng)地自行車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)決定的，在比賽中，時(shí)速可以達(dá)到40公里以上，因?yàn)橘愜嚊](méi)有剎車裝置，在高速行進(jìn)中一旦出現(xiàn)意外，運(yùn)動(dòng)員很難閃避。因此，對(duì)于場(chǎng)地自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，遭遇撞車和受傷在所難免。

　　中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席田俊榮在接受記者采訪時(shí)表示，近兩天意外碰撞相對(duì)集中，表明了在亞運(yùn)會(huì)這樣的洲際賽事中，爭(zhēng)奪異常激烈。那么，在爭(zhēng)奪更為激烈的奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)，為何沒(méi)有出現(xiàn)如此多的意外碰撞呢？田俊榮解釋說(shuō)，這與亞洲選手的水平參差不齊也有一定關(guān)系，“不少亞洲國(guó)家和地區(qū)自行車運(yùn)動(dòng)起步較晚，好幾支隊(duì)伍都是首次參賽。在比賽中，運(yùn)動(dòng)員之間的微小碰撞時(shí)有發(fā)生，如果技術(shù)不過(guò)關(guān)，很有可能就因此而失去平衡。超車時(shí)也容易發(fā)生危險(xiǎn)，如果運(yùn)動(dòng)員運(yùn)用技術(shù)不合理，也會(huì)因稍微變換方向而出現(xiàn)意外。此外，運(yùn)動(dòng)員的心理因素也會(huì)影響技術(shù)的發(fā)揮�！碧锟�榮說(shuō)，亞運(yùn)會(huì)自行車比賽采用的是限額報(bào)名，對(duì)參賽人數(shù)有所控制，卻無(wú)法保證參賽選手的水平，而奧運(yùn)會(huì)采用的是資格報(bào)名，雖然參賽選手多，但水平都比較高，不太容易出現(xiàn)意外。

　　在幾次碰撞事故發(fā)生后，有人對(duì)自行車比賽場(chǎng)館的設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑。對(duì)此，參與了亞運(yùn)會(huì)自行車場(chǎng)館評(píng)估工作的田俊榮給出了解釋：“其實(shí)，這個(gè)場(chǎng)館是按照國(guó)際自行車聯(lián)合會(huì)一類比賽場(chǎng)地的標(biāo)準(zhǔn)修建的，可以舉行奧運(yùn)會(huì)和世錦賽級(jí)別的比賽。在賽道的彎道處，坡度達(dá)到了45度，直道的坡度也有13度。按照這個(gè)設(shè)計(jì)，這個(gè)場(chǎng)館的比賽時(shí)速可以達(dá)到80—100公里，有利于創(chuàng)造好成績(jī)，但對(duì)于水平稍遜的運(yùn)動(dòng)員而言，有些不適應(yīng)也是在所難免，這或許也可以作為頻頻發(fā)生意外的一個(gè)解釋。” 本報(bào)記者 陳晨曦 王霞光