東風(fēng)雪鐵龍 世嘉——無法仿制的法式浪漫
價格區(qū)間：10.88萬-16.18萬

    說到熱情浪漫，就不能不提到法國，浪漫似乎和他們的獨特造車理念一起，成為了這個國家的標簽。而法國車中最適合紅色的，我覺得應(yīng)該是兩廂世嘉。

    法系車獨特的外形設(shè)計理念也是其在世界車壇享譽的一大鮮明特點，這次世嘉的亮相也不例外——在外形上絕對吸引眼球。車身線條流暢，勾畫出的輪廓柔和圓滿，很難看到有硬朗的棱角�！把畚采下N”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。

飽滿的車身別有一番美感，同時還兼顧了車內(nèi)的空間需求

    區(qū)別于進口C4三門版車型線條硬朗的尾部，兩廂世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節(jié)處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚，但也絕不低調(diào)。

    世嘉的內(nèi)飾則一如既往的體現(xiàn)著法國人對科技的追求——中置儀表盤讓了解車內(nèi)狀況不再是駕駛者一個人的事；中央固定集控式方向盤是雪鐵龍的創(chuàng)新設(shè)計，真皮包裹的方向盤握上去手感不錯，其上的功能也十分豐富，保證駕駛者手不離方向盤就能掌控車內(nèi)的大多數(shù)狀況。

    高配車型的方向盤上集成了同級車中并不多見的定速巡航與電子限速功能，還有在更高級別車型中才常見的車載電腦模式選單、空氣循環(huán)調(diào)節(jié)和音響系統(tǒng)控制。

    世嘉的乘坐空間堪稱家用車標桿：身高一米七的編輯做入其內(nèi)，無論前后排均有較大的空間富裕，尤其是后排腿部能有近兩拳的活動空間，滿足一般三口之家使用綽綽有余。

    真皮包裹的座椅，不僅柔軟、對身體的支撐性與包裹性均很不錯，其表面的針孔網(wǎng)狀設(shè)計也提高了透氣性。前排座椅采用手動調(diào)節(jié)，使用起來蠻輕松的。

后排中央扶手很貼心，但要是再高點就更好了

    后排座椅的細節(jié)設(shè)計也很周到——杯架、儲物格這些常用的細節(jié)一個不少，只是后排中央扶手的位置有些偏低，使用起來有些不夠舒服。

    相比外觀的獨特、內(nèi)飾的實用與人性化，世嘉的動力系統(tǒng)并不能說出彩，全部和上市多年的標致307共用，其1.6L代號為TU5JP4的發(fā)動機能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各個方面的表現(xiàn)在同排量中都堪稱中規(guī)中距，驅(qū)動世嘉在城市中行駛也綽綽有余；

熟悉PSA集團的朋友一定不會對這兩款發(fā)動機感到陌生

    而2.0L的EW10A發(fā)動機內(nèi)置有CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)變化進氣量，進一步提升了低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

    變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標致307的五速手動變速箱和四速手自一體變速箱。后者運用了保時捷的Tiptronic技術(shù)，只是對普通消費者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價比。

    世嘉的WRC血統(tǒng)可不是白吹的，后懸掛采用帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式，在對車身的支撐性上非常出色。雖然2.0L車型0-100km/h加速最快10S的成績決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車”，但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實底盤，配合精準穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

● 點評：

    這是一款既浪漫又實在的兩廂掀背車，它車內(nèi)貼心的配置設(shè)計與充裕靈活的空間使其很適合作為一款家庭用車。不過當您真正駕駛起它，相信它的WRC血統(tǒng)還將給您不少驚喜。世嘉上市時間也不短了，不過由于年底搶購的問題，市場優(yōu)惠不大，對它感興趣的朋友不妨耐心等待一段時間再出手。