豐田在美日召回約27萬(wàn)輛普銳斯

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4日?qǐng)?bào)道，因剎車系統(tǒng)存在缺陷，豐田汽車公司已經(jīng)決定在日本和美國(guó)召回約27萬(wàn)輛新版普銳斯混合動(dòng)力車型。報(bào)道稱，豐田汽車將很快向日本國(guó)土交通省和美國(guó)交通部遞交召回申請(qǐng)，以更改剎車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(abs)的控制程序。召回對(duì)象將為豐田公司于去年5月發(fā)布的第三代普銳斯車型。其中將在日本召回約17.6萬(wàn)輛，美國(guó)召回10萬(wàn)輛。

　　記者觀察：態(tài)度決定一切

　　最近遇到的裝修麻煩事讓記者對(duì)豐田召回事件深有感觸。家里裝修房子找了一個(gè)包工頭，每次被看出問題后，他就將全部責(zé)任推卸到別人頭上，“都是原房結(jié)構(gòu)不平，我的天花才刷不平的”“新墻跟舊墻相接，怎么可能批蕩得平整呢？”“你看你買的門太廉價(jià)，拉低了我整體裝修的水平”“我當(dāng)然不能讓你滿意，我只能按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做”！天哪，請(qǐng)問哪位顧客會(huì)花錢買個(gè)“不滿意”？

　　出現(xiàn)問題后推諉責(zé)任有什么實(shí)質(zhì)性的作用呢？好在此次召回事件中，豐田吸收了教訓(xùn)，并不似當(dāng)年的三菱死不認(rèn)錯(cuò)，更不像福特那般在法院敗訴后才采取召回行動(dòng)，而是在短時(shí)間的猶豫之后，由社長(zhǎng)帶頭道歉，至少讓受了委屈的車主心里舒坦一點(diǎn)兒。

　　在認(rèn)錯(cuò)這個(gè)問題上，主動(dòng)跟被動(dòng)給對(duì)方造成的心理感受是完全不一樣的。在對(duì)方未發(fā)覺前，自己主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤，不僅是大將之風(fēng)，還能給對(duì)方以誠(chéng)實(shí)、值得信任的感受，也能夠消除對(duì)方的戒備心理。

　　此次豐田雖然不算是主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)，但被抓到錯(cuò)誤后態(tài)度良好，加上后來(lái)主動(dòng)補(bǔ)充召回了110萬(wàn)輛，大企業(yè)的姿態(tài)拿捏頗好，日后在接受罰款上積極主動(dòng)一點(diǎn)，對(duì)被召回車主態(tài)度誠(chéng)懇，贏回消費(fèi)者的信心還是指日可待。

　　觀點(diǎn)PK

　　美國(guó)交通部部長(zhǎng)拉胡德批評(píng)道，“這家日本汽車制造商(指豐田)對(duì)安全問題的投訴反應(yīng)遲緩�！�

　　本報(bào)記者在采訪另外一家日本車企的中國(guó)發(fā)言人時(shí)，他認(rèn)為，“公平地說，豐田在可以預(yù)料到其負(fù)面影響以及惡劣后果的情況下，依然有勇氣實(shí)施第二次召回，雖說這是一個(gè)大企業(yè)必須所承擔(dān)的責(zé)任，但我們還是要為它勇于承認(rèn)錯(cuò)誤的態(tài)度感到欣慰�！�