● 帝豪EC7-RV

    EC7和奇瑞A3一樣，是自主品牌里面比較有代表性的車型，但他和奇瑞A3是兩種不同的類型，A3講究操控和駕駛樂趣，而EC7顯然更加務實，講究實用性；EC7三廂車型的市場反饋非常好，所以在廣州車展上，EC7推出了兩廂車型EC7-RV，一共兩種排量6款車型。

    相比三廂車型，EC7-RV的前臉有些變化，取消了橫條格柵，換成象征運動的蜂窩格柵，下部進氣口也更加寬大，除此以外前臉沒有別的變化，不過相比兩廂悅翔，EC7的尾部不那么干脆利索，C柱看上去更寬，這樣雖然增加了后備廂儲物空間，但從側(cè)面看上去尾部卻略顯累贅，當然如果你從正后方看的話還是很漂亮的，不管是尾燈的形狀還是保險杠的設計顯然都費了一番心思。

    EC7比較令我們滿意的首先是做工和用料的水平，圣戈班的玻璃出現(xiàn)在自主品牌上令人很詫異，博世的無骨雨刷也是不便宜的。進入車內(nèi)，中控臺覆蓋了軟性的塑料，手感出色，同時遮陽板化妝鏡、四門一鍵上下車窗、手套箱和拉手的阻尼這些細節(jié)也反映了對于使用者的感受的關注，所以在細節(jié)上，EC7-RV讓我們對這樣一款自主品牌車型做到幾乎無可挑剔。

    而在空間方面，EC7-RV的軸距為2650mm，這在緊湊型車中屬于中上等的水平，所以對于一般身高的人來說，后排腿部空間可以超過一拳，這是一個能夠令人比較滿意的水平，保證乘坐舒適性沒有問題。而兩廂車型后排座椅放倒之后空間的實用性更是三廂車型所無法比擬的。

    雖然我們沒有直接測試過EC7-RV，但三廂車型的成績可以拿過來作為參考，對于1.8手動擋車型來說百公里8.5升的綜合油耗水平算是相當省油了。11.5秒的加速成績并不出色，兩廂車型或許會更快一些，40米出頭的剎車成績還是很值得肯定的。

    豐富的配置水平是EC7的一大優(yōu)勢，全系標配倒車雷達、行車電腦顯示屏、自動大燈、自動空調(diào)等，而高配車型還有側(cè)氣囊、安全氣簾、胎壓監(jiān)測、多功能方向盤、電動座椅、DVD導航等，所以大家購買EC7的話，似乎不用為配置水平擔心，而擺在EC7-RV面前的障礙就是大家對于帝豪品牌的認知度還不是很高。