華晨駿捷 駿捷FRV——沒有外形那么運(yùn)動，更適合家用
最低排量：1.3L
價格區(qū)間：5.58萬-6.38萬

    依靠駿捷累積下的良好口碑，華晨第一款自主平臺下線產(chǎn)品駿捷FRV，一直頗受消費(fèi)者青睞。而它的1.3L車型，依靠低廉的價格，更是成為了入門級緊湊型車中的首選。

    駿捷FRV的外形設(shè)計(jì)由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀。車前蓋上兩條隆起的線條延伸向下，與左右兩端稍稍隆起的前保險(xiǎn)杠共同勾勒出一個充滿肌肉感的前臉；其上的中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵還殘留著幾分駿捷的味道——帶有點(diǎn)“寶馬味兒”，但整體輪廓更趨圓潤緊湊；配合一對如同“笑彎了的眼睛”的不規(guī)則大燈，頗顯活潑動感。

駿捷FRV的外觀活潑動感，很容易討年輕人喜歡

    車身側(cè)面隆起的輪眉和高挑的腰線加上15寸輪胎，給人的第一眼印象就是充滿運(yùn)動感；車身線條簡潔而流暢，優(yōu)美的A柱不僅很有視覺效果，也讓人對其車內(nèi)頭部空間充滿信心。

    雖然外觀上頗有寶馬的“運(yùn)動范兒”，但其實(shí)駿捷FRV的入門車型，是個“節(jié)能減排”的典范——搭載我們熟悉的三菱4G13S發(fā)動機(jī)，是在4G13發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上調(diào)校改進(jìn)而來，提高了壓縮比，進(jìn)而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。

    這個排量在緊湊型級別中堪稱一枝獨(dú)秀，采用的還是SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，使用鑄鐵結(jié)構(gòu)，能夠在達(dá)到4500轉(zhuǎn)時爆發(fā)出108Nm的最大扭矩，6000轉(zhuǎn)時輸出62.5kW的最大功率——從數(shù)據(jù)上來看，還真有點(diǎn)寒酸。

    搭配由聯(lián)合電子生產(chǎn)的5速手動變速箱，技術(shù)比較成熟，起步時稍有點(diǎn)肉的感覺，但擋位還算平順。開車時只要不急不躁，時間長了，您自然能領(lǐng)略到它低排量在經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢。

    畢竟也沒多少人準(zhǔn)備拿一輛入門級緊湊型車去飆車，我們還是更看中它內(nèi)里空間的實(shí)用性。雖然軸距僅有2580mm，但在實(shí)際乘坐中，駿捷FRV的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于它的數(shù)據(jù)：對于身高一米八的乘客來說，不僅前后排均能保證頭部到車頂棚有一拳左右的距離，而且后排還能留給了腿部兩拳的活動空間。

對于身高一米七五的乘客而言，車內(nèi)空間相當(dāng)充裕

● 點(diǎn)評：

    相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車而言，駿捷FRV提供了不輸給他們的車內(nèi)空間和相當(dāng)于小型車的價格，對注重經(jīng)濟(jì)性的家用消費(fèi)者而言無疑非常超值。我們普遍認(rèn)為對待這種以性價比為賣點(diǎn)的產(chǎn)品，最低配才是最超值的選擇，不過駿捷1.3L豪華型的性價比同樣不錯——只比低配多花8000元，就能享受電動天窗、泊車輔助和更豐富的座椅調(diào)節(jié)等一系列配置的便利，對于哪些追求性價比的家庭用戶而言，確實(shí)是不可忽視的選擇。