盤(pán)點(diǎn)新商業(yè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)“導(dǎo)師”（圖）(5)

　　“廉價(jià)”航空業(yè)探險(xiǎn)者

　　在航空業(yè)，有人把王正華稱(chēng)為“中國(guó)廉價(jià)航空第一人”，也有人指責(zé)他是行業(yè)的攪局者；有人奉他為英雄，也有人說(shuō)他難上臺(tái)面。不管怎么說(shuō)，作為中國(guó)首家也是惟一一家廉價(jià)航空公司，春秋航空董事長(zhǎng)王正華走的是一條沒(méi)人走過(guò)的路，也許說(shuō)他是探險(xiǎn)者更為合適。

　　上世紀(jì)80年代，王正華懷揣1000多元下海經(jīng)商，創(chuàng)辦上海春秋旅行社，目前春秋國(guó)旅已成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)旅游公司。2003年民航等壟斷行業(yè)向民營(yíng)企業(yè)敞開(kāi)大門(mén)，王正華一頭闖入航空業(yè)，在2004年5月成立春秋航空公司，并喊出“廉價(jià)航空”口號(hào)，轟動(dòng)了全行業(yè)。為兌現(xiàn)“讓更多普通大眾坐得起飛機(jī)”的承諾，春秋航空推出299元、199元、99元，甚至1元機(jī)票，前所未有的低價(jià)如同一顆顆重磅炸彈落在中國(guó)航空市場(chǎng)上，也讓國(guó)有大航空公司再不敢小覷。

　　在堅(jiān)持廉價(jià)的同時(shí)，王正華也給人留下“摳門(mén)”的印象。王正華的辦公室跟春秋航空CEO在一間，面積不足10平方米……精打細(xì)算的結(jié)果是，春秋航空主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比同行業(yè)大約低35%，管理費(fèi)用低70%左右。

　　然而，春秋航空的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，其獨(dú)特的廉價(jià)定位以及與傳統(tǒng)航空公司存在的差異化服務(wù)也引來(lái)不少爭(zhēng)議。2006年因推出1元機(jī)票而遭到15萬(wàn)元的行政處罰。隨后又因推行旅客黑名單、機(jī)上叫賣(mài)商品以及航班延誤不賠償?shù)戎贫榷�受到質(zhì)疑。最近，宣稱(chēng)準(zhǔn)備賣(mài)飛機(jī)站票再次把自己推向風(fēng)口浪尖。部分業(yè)內(nèi)人士不屑地稱(chēng)“王正華又在作秀了”。

　　點(diǎn)評(píng)：不管王正華作秀與否，“廉價(jià)”春秋航空已成為中國(guó)民航業(yè)一抹獨(dú)特的風(fēng)景。尤其是近兩年多家民營(yíng)航空在“國(guó)進(jìn)民退”風(fēng)暴中倒下后，春秋航空的成功模式更具啟示意義。