第六名 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
價(jià)格區(qū)間：19.08萬(wàn)-36.58萬(wàn)
關(guān)注理由：空間舒適性

    新天籟的上市后，憑借它獨(dú)有的特質(zhì)，比方說(shuō)做工設(shè)計(jì)，比方說(shuō)舒適性，使它也走入了國(guó)內(nèi)中型車的一線市場(chǎng)，這點(diǎn)從我們的關(guān)注度排行榜上就可以看出來(lái)。

天籟的外觀保持了傳統(tǒng)的中庸

    天籟在外觀設(shè)計(jì)上依然保持了傳統(tǒng)的飽滿中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分銳利，但流暢柔和的車身線條顯然很難讓任何人感覺(jué)到攻擊性，也就是“非常精神”的級(jí)別。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常柔和

    天籟的最亮點(diǎn)，在車的內(nèi)部才能夠有所體現(xiàn)。首先說(shuō)淺色內(nèi)飾非常柔和，搭配木紋飾條增加了一絲復(fù)古感和豪華感。車內(nèi)的儲(chǔ)物格并不是很多，后備箱容積達(dá)到了506L，但是和弟弟軒逸一樣都不支持后排按比例放倒，這一點(diǎn)也符合日系車的作風(fēng)。

后排座椅不支持可按比例放倒

    另外需要特別說(shuō)明一下的是，除了最低配車型使用的是高級(jí)絲絨材質(zhì)包裹外，全系均裝配的是Multi-Layer仿生學(xué)高級(jí)皮座椅，坐上去非常舒適——厚實(shí)而柔軟，能夠很好的包裹住乘客的身體，并且能清晰的感受到其對(duì)腰部、腿部的支撐，應(yīng)該算得上是目前主流中型車中最為舒適的一款，得益于2775mm的大軸距，天籟在乘坐空間上的表現(xiàn)也很好，后排乘客翹起二郎腿還是沒(méi)問(wèn)題的。

所有車型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱

除2.0L外，2.5L（左）與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（右）均來(lái)自赫赫有名的日產(chǎn)VQ家族

    作為入門(mén)級(jí)的2.0L車型，搭載一臺(tái)型號(hào)為MR20DE的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不屬于日產(chǎn)賴以成名的VQ系列，但也內(nèi)置有C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4400轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出190Nm的最大扭矩，可在5600轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率100kW，雖然動(dòng)力性能在同排量中稱不上強(qiáng)勁，但工作安靜是它的一大特點(diǎn)。所有車型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱，只是2.0L車型相比2.5L車型與3.5L車型精簡(jiǎn)了六速手動(dòng)模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    新天籟的外形設(shè)計(jì)較老款的中庸有了很大的改觀；內(nèi)飾的用料比較講究，空間也足夠大，座椅很舒適；智能CVT變速箱換檔平順，可以提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。如果說(shuō)到不足，可能就是一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，例如不帶后排座椅可按比例放倒（日產(chǎn)很多車的通�。�，再有就是天籟所走的溫和路線不適合一些性子急的朋友。但是說(shuō)到天籟的整體表現(xiàn)，我們還是可以給它打個(gè)高分的，沉穩(wěn)大氣的秉性非常適合作為公商務(wù)用車。