第七名 通用別克 新君威
價格區(qū)間：17.99萬-25.59萬
關注理由：年輕時尚，動力強

    新君威構建于歐寶的insignia平臺，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴謹。裝備有兩款渦輪增壓發(fā)動機選擇，每一款的性能數(shù)據(jù)都能讓觀者熱血沸騰。

    從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構成了整個富有肌肉感的前臉；前懸短后懸高的車身和較大傾斜角度的C柱設計，讓新君威看上去有幾分跑車的味道。

    相比國內其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動空間，只是頭部會因運動的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

2.0T發(fā)動機同樣源自歐寶

    新君威的2.0T發(fā)動機同樣源自歐寶，與歐寶GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統(tǒng)和跑車味兒更重了。不過在調校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級最高的81kW/L升功率，在極限數(shù)據(jù)上讓不少同排量的渦輪增壓車型也黯然失色。

2.0L（左）和2.4L（右）發(fā)動機

    更讓人興奮的還是那款后推出的1.6T發(fā)動機——畢竟1.6L是時下的中國車市黃金排量，購車時還能享受一定的購置稅優(yōu)惠。最初還有人對一臺排量僅為1.6L的發(fā)動機推動自重超1.5噸的中型車保有懷疑，但看看它的動力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm時更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內直噴的合力作用，通用在這臺1.6T發(fā)動機上榨出的動力甚至還要強過新君威裝備的那臺2.4L發(fā)動機。

新君威1.6T的6擋手動變速箱更兼顧駕駛的樂趣

    相信大多數(shù)車友和我們一樣，都認為要追求駕駛樂趣就得找手動擋的車——所以上海通用為新君威1.6T匹配了一款6速手動變速箱。這臺變速箱檔位清晰、換擋行程緊湊，尤其是在入擋時有些微吸入感，讓人不自覺得想將其與大眾經(jīng)典的MQ系列手動變速箱做對比——整體來說，新君威的這次動力匹配還是相當成功的。

新君威的6速手自一體變速箱

    新君威開起來的感覺底盤扎實，韌性十足的懸掛調校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者；在過彎時懸掛又能夠給予車體足夠有力的支撐，讓駕駛者更有信心挑戰(zhàn)彎道極限，兼顧了日常的舒適與駕駛樂趣。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。

編輯點評：

    從內飾、外觀、配置還有操控各個方面全盤來看，新君威并不屬于我們以往熟知的那種商務風格的中型轎車，它所要搶占的時市場再次細分出來的豪華運動轎車市場。新君威的個頭雖小，空間表現(xiàn)也不是很出色，但是正是由于內部空間和軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣點，這是一款讓人享受駕馭樂趣的座駕，而不是那種讓你坐在后排的“移動辦公室”，搭配年輕動感的外形——更適合有激情同時也有一定經(jīng)濟實力的年輕精英。